分類: 女人新聞

22款北京BJ90最低30萬3.0T價格

22新款北京BJ90基本延續了舊款車型的造型設計，前臉的進氣格柵依舊通過寬厚的鍍鉻裝飾填充，形成五孔造型，底層則是採用黑色的網狀結構包裹。兩側平行四邊形樣式的大燈組與進氣格柵融爲一體， 燈腔內配備氙氣遠光燈光源，而L型LED日間行車燈則位於燈組頂部。前包圍區域通過棱角分明的鍍鉻條裝飾，呈現出三段式佈局，梯形樣式的下進氣口內部同樣採用黑色網狀結構填充。

新闻透视－劳基法修法 政院应稳步向前！避免陷入囚徒困境

內飾部分，從C柱到D柱之間較大的距離其內部將採用三排共7座的座椅佈局。 且配備了多功能方向盤以及大尺寸中控液晶顯示屏等，整體風格比較豪華、商務。

台南杀警宣判！2警遭残杀55刀身亡 凶嫌林信吾一审判处死刑

22款北京BJ90內飾將基本延續舊款車型的設計，新車採用傳統的指針式儀表盤，三輻式多功能方向盤，內嵌式的多媒體觸控屏，整體看起來十分穩重。 車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹，豪華感十足。

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教育工作者謝海菁參選基隆立委 歐巴桑聯盟要為小民發聲

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22款北京BJ90座椅佈局方面，新款北京BJ90採用的是4座和5座佈局，這在大型SUV車型中並不多見。此外，4座的尊駕版車型將會配備二排獨立座椅。

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22新款北京BJ90作爲一款大型SUV，新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計，看起來非常魁梧大氣，車身上運用了許多橫向元素設計，明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴，使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外，新車全系搭載20英寸輪轂。

惊世丑妃：毒医三小姐

【謝賀銘專欄／聲塵】是樂迷，更是閱迷：紙本音樂雜誌的重現

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陆在柬埔寨建深水港 为停泊航母做准备

哪吒汽車12月起將在土耳其銷售汽車
邻座的布里同学总之就是好可怕

11月20日，土耳其汽車經銷商GRS Automobility發佈聲明稱，哪吒汽車將於12月開始在土耳其銷售哪吒U系列緊湊型SUV，純電轎跑哪吒GT和B級SUV哪吒AYA將於2024年第一季度進入土耳其市場。

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23款雷克薩斯GX460最新報價全國分期

23款雷克薩斯GX460搭載的是一臺4.6L V8頂置雙凸汽油發動機，在車輛低速行駛時能夠提供強大扭矩，提升車輛加速性能，該款發動機還能準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。

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2023款雷克薩斯GX460將智能的科技裝備、卓越的越野風範和舒適的駕乘感受完美融合，其研發目標是爲每一個幸福家庭提供隨時隨地、安全舒適的駕乘感受。心之嚮往，行之所至，GX460是自由、暢意人生的象徵。

23款雷克薩斯GX460整車外觀具有了更高的辨識度，與此同時在車身側面該車使用了更加平直而且富有力量感的車身側面腰線以及最新樣式的車身包圍，再加上尺寸更大的多條幅運動化鋁合金輪轂和最新樣式的貫通式後尾燈，可以說整車在細節設計方面體現出了足夠強的豪華感，讓這款車看上去非常的時尚和大氣。

23款雷克薩斯GX460前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅，除了加熱之外，還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。

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2023款雷克薩斯GX460前排座椅同時配備了加熱和通風功能。我們的試駕車還選裝了帶有扶手的獨立座椅，除了加熱之外，還可以完成靠背傾斜、座椅前後滑動等功能調節。另外，GX460還提供了第三排座椅選裝，但是第三排座椅空間實在有限，很難滿足成年人的正常乘坐。內飾材質用料保持了雷克薩斯一貫的高水準，做工精良紮實，處處彰顯了與其品牌定位相符的豪華感。

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百亿母基金与我无缘

融聚求新 “民族汽車品牌向上計劃”正式啓動
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本站汽車4月22日報道

年内基金发行千余只 机构积极看待权益市场

2021年4月20日，“民族汽車品牌向上計劃”啓動會在上海國家會展中心洲際酒店成功舉辦。國家市場監督管理總局、中汽中心、國內主要整車企業、中央人民廣播電視總檯、中國消費品質量安全促進會、中國廣告協會、中國傳媒大學等多位領導專家出席了本次會議。會議由中汽中心黨委委員、副總經理李洧主持。

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汽車產業作爲我國國民經濟的重要支柱產業之一，近年來正經歷一場巨大變革，中國民族汽車品牌的發展也面臨巨大挑戰。本次會議以“同頻共振·融聚求新”爲主題，旨在通過行業內領導專家的面對面交流，集思廣益，共謀民族汽車品牌向上發展之路。本次會議中，中汽中心牽頭行業機構和民族品牌車企共同發起的“民族汽車品牌向上計劃”正式啓動。

會上，中汽中心黨委書記、董事長、總經理安鐵成在致辭中點明瞭民族汽車品牌一路發展至今的成果與隱憂。據數據顯示，民族品牌乘用車向上突破趨勢明顯，單車平均價格已由9萬元增長到了12.1萬元。但是自2018年開始，我國民族品牌乘用車市場份額持續下滑，從2017年的43.9%下降到2020年的38.4%。基於此背景，安鐵成在會上充分強調了民族汽車品牌攜手共進的必要性和緊迫性，並提出聚合行業內外資源的品牌向上新思路：共同發起“民族汽車品牌向上計劃”，羣策羣力助推民族車企高質量發展。

中汽中心黨委委員、副總經理吳志新隨後介紹了“民族汽車品牌向上計劃”的體系框架。目前，中汽中心已牽頭成立“民族汽車品牌向上計劃”工作組，並在會議上正式邀請各車企及行業機構加入進來，不斷完善提高體系的科學性及合理性。工作組將致力於打造助力民族汽車品牌向上的信息共享平臺、技術交流平臺。

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會議上，“民族汽車品牌向上計劃”工作組介紹了下一步工作計劃：5月至6月，工作組將充分吸納各方對品牌向上體系的反饋意見與建議，並於今年7月，也就是習總書記發出“把民族汽車品牌搞上去”號召一週年之際召開發佈會，正式向全社會發布這一體系，並同期發佈自願參加第一期“民族汽車品牌向上計劃”的車企名單。

國家市場監督管理總局認證監管司司長劉衛軍分別以汽車從業者、汽車消費者和行業監管者三個身份進行了分享，他認爲現在消費者選車主要關注的是顏值、性價比、口碑、獨特性這幾方面，而評判品牌優劣的重要參考標準，主要就是看市場佔有率、品牌忠誠度和領導力這三個指標。“民族汽車品牌向上計劃”既是對總書記號召的積極響應，也反映出了當下我國汽車產業發展最急迫的需求。希望該計劃的實施，能夠爲民族汽車品牌的向上發展提供新的模式和新的平臺，未來國家市場監督管理總局也將採取措施，進一步提升認證水平和認證有效性，推動結果互認，助力汽車行業發展。

中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆在發言中表示，品牌最重要的影響因子是產品的質量安全，直接決定了消費者對產品的信任和信心。做好質量安全是中國產品向中國品牌轉變的重中之重，是“品牌長青、基業永存”的核心。民族汽車品牌發展作爲一項衆志成城、共融共贏的系統工程，現在正處在民族品牌向上的重要時刻，需要全行業的鼎力相助。

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中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉亦功在發言中分享了紅旗品牌近年來飛速發展的經驗與體會：一是改革創新，實現企業全面重塑；二是加速掌握關鍵核心技術，全面滿足用戶的多元化需求；三是形成“一切爲了客戶，一切服務於客戶，一切遷就於客戶”的新紅旗營銷服務準則。紅旗正在用自己的表現和成績，爲民族汽車品牌打下一個夯實的樣板，希望全體汽車人攜起手來，共同推動汽車工業和品牌的發展壯大。

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東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢在發言中首先肯定了民族汽車品牌向上的現實意義，他表示汽車已經成爲人們家庭和工作之外的第三空間，汽車消費模式也發生了重大變化更加關注消費體驗、消費品質和消費服務。同時面對不斷被擠壓的發展空間，唯有實現品牌向上才能讓民族汽車品牌在激烈的競爭中得以生存和發展。

重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊在發言中肯定了中汽中心落實總書記指示精神的責任擔當。他表示，品牌塑造是一個長週期的話題，不能一蹴而就，只有在消費者心目中形成長期一致性的認同，纔會實現品牌的支撐和價值。此外他還從產品、技術、服務和營銷四方面詳細闡明瞭長安汽車的品牌發展重點方向，強調了把握消費者需求的重要性。

隨後，其他與會車企及第三方機構和組織代表也圍繞“民族汽車品牌向上計劃”進行了針對性討論，紛紛提出了自己的看法，爲品牌向上體系的完善做出了有益補充。

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在會議的最後環節，與會領導嘉賓們共同上前，用簽字筆在“民族汽車品牌向上計劃”啓動會背板上鄭重寫下姓名，表達了對民族汽車品牌向上突破的信心與支持。

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23款雷克薩斯LX600具體來看，外觀語言將提供兩種版本。一種是常規的豪華型，雖依舊採用紡錘式格柵+大尺寸導流槽的設計理念，但尺寸都得到了拉伸，並換上了無邊框設計，使視覺體驗更爲霸氣。另一種則爲運動版本，中網更換爲燻黑蜂窩式設計，與兩翼導流槽的融合度更高。燈組方面，新車將LED燈帶的位置上調，使造型更爲立體，層次感也更爲豐富。

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23款雷克薩斯LX600車身的外觀元素沒有變化，但與老款車型相比，佈局卻有着明顯的調整。首先，A柱的位置先後拉伸，令車頭區域更爲修長。其次，其壓縮了C柱後方的區域，並擴大C柱區域裝飾條的尺寸，把視覺重心向後延伸。另外，新車強化了細節處的層次感。比如，更爲立體的輪眉，凹槽感更強的側裙、連貫性更突顯的懸浮式車頂。

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23款雷克薩斯LX600內飾方面，新車依舊保留着鍾愛的“中庸風”，與外觀的大量年輕元素形成鮮明的對比。雖說也能提供全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏+7英寸多功能觸控屏，但較小的尺寸和不在線的顏值，屬實有點減分。同時，新車取消原有的木質裝飾板，而是在中控臺、門板和座椅上加入了皮質包裹，手感向來不錯。

23款雷克薩斯LX600配置方面，新車的兩塊屏幕有着不同的分工。其中，屏幕爲中控屏，可支持娛樂和輔助功能，提供倒車影像、導航、影音控制等。下方屏幕更像是常規的空調控制面板，能對整車的空調系統進行控制，也能查考越野數據，並用於多地形監視系統。

2023款雷克薩斯LX600座椅佈局方面，新車能夠提供4、5、7座佈局，組合選擇頗豐。其中，四座更適合商務選擇，能夠提供後排娛樂屏和扶手區的控制面板，對區域內的音樂、空調、天窗進行控制。 座椅加熱/通風/按摩。這麼貴的車，肯定也是標配。7座佈局則更爲實用，日常的座椅配置皆具備，還能通過二三排放倒設計，來擴大儲物空間，甚至能裝下一個自行車。

23款雷克薩斯LX600尾部方面，是整車變化最爲明顯的區域。一方面，其換裝上了全新的貫穿式尾燈組，只是內部構造依舊保留着老款的設計。同時，其簡化了車牌框周圍的元素，讓上下更顯聯通。另一方面，新車擴大了擴散器區域的鍍鉻裝飾板，並增加了貫穿燻黑包圍的層次感。整體而言，新車在外觀設計上加入了更多的年輕化元素，並細化了本來模糊的層次界限，時尚性更爲濃郁。

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2023年世界互联网大会乌镇峰会闭幕

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22款道奇公羊霸王龍TRX使用增壓 6.2 升 HEMI® HELLCAT V8 發動機，最大馬力712匹，最大扭矩881牛·米。Ram 1500 TRX已成爲世界上最快、最強大的量產半噸級皮卡。

前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感，眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻唯一展現出來的只有兇狠，前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣，作爲最暢銷的車型擁有着極富侵略性的前臉。

22款霸王龍做工則完全擺脫了美式的粗糙感，邊緣、接縫都處理的很精細。真皮座椅各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。

內飾部分進一步強化了其高性能版本的形象，中控臺和座椅隨處可見的TRX標識便是最好的例證。同時，作爲道奇家族的旗艦車型，新車還配備了12英寸豎置中控屏幕，除了支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等常見功能，還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。

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22款霸王龍TRX通過從八種不同的性能調整駕駛模式中進行選擇，轉動撥盤即可控制 TRX，然後使用帶有 Launch Assist 的 Launch Control 以儘可能快的加速度起飛。

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中國速度驚人！266天破200萬輛銷量，比亞迪成功逆襲？
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比亞迪新能源汽車266天大賣200萬輛，日均賣出7518輛！比亞迪又成功了。

8月9日晚上，筆者和衆多網友一起見證了中國汽車品牌崛起的中國速度！

還記得距離比亞迪300萬輛新車下線，是2022年的11月16日，這纔過去多少天？才266天，還不到9個月的時間。比亞迪第500萬輛新能源汽車就已經在2023年8月9日，正式下線了，成爲全球首家達成這一里程碑的車企，筆者在8月9日晚上，不僅和表哥一起觀看直播，見證了中國品牌的力量，而且，表哥還十分感嘆道：原來他自己遠遠低估了“技術爲王，創新爲本”的比亞迪。

因爲比亞迪現在擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。也就是說，除了輪胎、玻璃之外，其他像電池、電機、電控系統、芯片、底盤等等，以“技術爲王，創新爲本”的比亞迪，是唯一一家能夠實現自主研發生產的車企，而且在去年一些國產車企缺芯片的時候，比亞迪還向其他國產車企供應芯片，攜手同行打造世界級汽車品牌，在一起，纔是中國汽車，這樣的格局，令人欽佩。

衆所周知，去年比亞迪第300萬輛下線的新能源汽車，是運用了CTB車身電池一體化技術的比亞迪海豹（參數丨圖片），車身扭轉剛度能夠達到40500N.m/°，比肩百萬級豪車，卻僅18.98萬起售，截止至今年7月底，上市還不到1年時間的比亞迪海豹，已經累計大賣97060輛新車，成爲最暢銷的國產新能源B級轎車了。

而此次，比亞迪第500萬輛下線的新能源汽車，是全球首款智能豪華獵跑SUV的騰勢N7，該車主是“時間的朋友”跨年演講主講人、得到APP創始人羅振宇先生。基於e平臺3.0騰勢升級版打造而來的騰勢N7，從筆者試駕後的動態感受來說，在行駛過程中，我能夠深刻體會到該車搭載的雲輦A底盤控制系統做得很優秀，特別是在舒適度方面，空氣懸掛幾乎可以過濾一切振動，實現車身控制的動態調節，阻尼感很強，開起來很穩。另外，騰勢N7還配備了智能底盤融合等核心技術，並且還可以實現15分鐘補電續航350公里，4分鐘補電100公里等產品優勢。可以說騰勢N7，將和亮點十足的比亞迪海豹一樣，又是一款“爆款”車型。

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寫在最後，作爲全球新能源汽車“領導者”的比亞迪，第500萬輛新能源汽車，騰勢N7正式下線了，這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發展的見證。由衷的希望國產車越來越好，讓更多的國產車走向全球，讓中國新能源汽車，成爲中國又一張走向世界級的名片，讓我們一起見證中國品牌的力量，分享你的想法，歡迎在評論區留言！

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領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

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領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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福田時代領航S1小卡實車拍攝視頻

[安全可靠，創業更省心 ]

領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！

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[澎湃動力，創業更高效 ]

領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

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“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

[5G服務，創業更安心 ]

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領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。

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豐田埃爾法新款上市大量現車加價低

全新一代豐田埃爾法的外觀設計與現款車型存在明顯不同，配備全新的大尺寸進氣格柵，內部輔以橫向排列的塊狀結構修飾。此外，該車的前大燈組採用與進氣格柵融匯一體的佈局，同時霧燈區域使用銀色裝飾條點綴。值得注意的是，本次現身國內的全新一代豐田埃爾法使用豐田品牌Logo，而目前國內在售的車型配套專屬徽標。

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新一代豐田埃爾法的內飾也重新進行了設計，配備圓形三幅式多功能方向盤和懸浮式中控屏，同時屏幕下方保留部分按鍵和旋鈕，方便駕駛員實施盲操作。

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全新一代豐田埃爾法繼續提供懸浮式車頂設計，不過B柱區域的造型有所調整，同時車身線條採用向後下滑的設計，使得車輛看起來比較穩重。在車尾部分，全新一代豐田埃爾法配備全新的尾燈組，內部光源的設計風格與進氣格柵比較相似，而“ALPHARD”英文標識則鑲嵌在燈組中間區域。

新款埃爾法內部雙擎版和燃油版保持一致，內部採用2+2+3的座椅佈局方式，當然最重要的是第二排的老闆座椅，擁有多種電動可調角度，埃爾法雙擎只有兩個版本，分別是豪華版和尊貴版，豪華版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊貴版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮，並且只有尊貴版纔有第二排Ottoman寬適旗艦座椅，其擁有電動腰託、可調頭枕、可傾倒功能，並且還有座椅通風加熱、座椅記憶功能，比豪華版貴了5萬塊，一部分成本就花在這裡。

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新一代的埃爾法有三種動力系統，其中入門版本爲2AR-FE 2.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩235Nm，在4100轉/分爆發，匹配CVT變速箱，動力只能說勉強夠用，如果滿員，超車困難。

懸掛方面採用前麥弗遜支柱懸掛和後雙橫臂懸掛，由於車頭的空間有限，需要安裝內燃機，無法使用佔用空間更多的雙叉臂前懸掛，這一點不及如今的造車新勢力MPV車型，但豐田使用了自適應運動阻尼器，可根據路面傳輸的振動頻率自動調節阻尼力，同時在座墊框架的連接部分使用橡膠襯套，座椅中使用記憶泡沫，車艙內的振動減少了大約30%。

豐田埃爾法經過最新的改款設計，於23年6月上市，7月份在國內開始銷售，現在港口已經陸續提車，各種配置齊全，顏色齊全，港口提車無區域限制，全國上牌無憂。

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2024款埃爾法具備着4995/1850/1935mm的長寬高和3000mm的軸距。對比上一代版本，長度有所提升。不過，要說其乘用性變化最大的，應該還是其第二排獨立航空座椅扶手控制面板以及行政酒廊理念，搭配腿託、加熱、通風、按摩等功能以及JBL音響系統等配置，則同樣提升了其車內的高級感。

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